Teknik: Det är därför din smutscykel har ett svänghjul
Utan svänghjulsvikt skulle du inte kunna köra din motorcykel. Den skulle ha ett kort kraftband, producera ingen dragkraft och varva mycket. Innan motorcykeltillverkare väljer rätt svänghjulsvikt för din motorcykel bör de överväga följande faktorer.
Elektricitet: Storleken på svänghjulet bör vara tillräckligt stor för att rymma magneterna som används för att producera tändstiftsgnistan, men tillräckligt liten för att ge plats åt statorlindningarna.
Motoracceleration: En motor bygger upp hastigheten snabbare med ett lätt svänghjul och långsammare med ett tungt svänghjul.
Tröghet: Ett tyngre svänghjul stödjer hastigheten, men är också svårare att bromsa än ett lätt svänghjul.
Svänghjulseffekt: Varje roterande del i motorn och chassit skapar sin egen roterande kraft (kopplingskorg, kedjehjul, kedja, hjul, vevaxel, kamaxel och kolv). Tillverkaren bör välja en svänghjulsvikt som bäst rymmer alla oberoende gyroskopiska krafter i motorcykeln.
Fram till turen: Det verkar svårt att tro, men för mycket svänghjulsvikt gör det svårare att ta en sväng.
Beoogd användning: Kraftegenskaperna och körstilarna för en 65, 85, 125, 250 eller 300 tvåtaktare och de för en 250, 350 eller 450 fyrtaktare kräver alla en annan svänghjulsmassa. Bara för att en ingenjör har valt en viss vikt betyder det inte att du inte kan ändra en vikt själv för att passa dina behov. Tidigare använde de flesta fabriksryttare vikter på sina tvåtaktare.
Viktens placering: Inte varje svänghjulsvikt på till exempel 250 gram har samma effekt på en motor. Hur effektivt en svänghjulsvikt fungerar beror inte bara på svänghjulets vikt, utan också på var vikten placeras på svänghjulet. Ett 250 grams svänghjul med en diameter på 7,5 cm kommer inte att ha lika mycket tröghetsmoment som ett svänghjul med en diameter på 10 cm av samma vikt.
Typ av arbete: En tvåtaktare använder ett lättare svänghjul än en fyrtaktare eftersom det tänds vid varje slag, medan en fyrtakt tänder vartannat slag. Tvåtaktare behöver inte upprätthålla fart i väntan på nästa explosion, så tvåtaktare levererar snabbare, mer abrupt kraft. Kraftleveransen av en tvåtaktare är ofta för aggressiv för ryttare som växte upp på moderna fyrtaktare. Det är här svänghjulsvikten spelar in. Det kan göra en tvåtakt snabbare och få powerbandet att kännas bredare.
Bromsar: Den extra trögheten hos ett tyngre svänghjul förhindrar inte bara acceleration utan även retardation. Det tyngre svänghjulet hjälper till vid inbromsning och kurvtagning. När man stänger gasen med det tyngre svänghjulet sjunker inte hastigheten så plötsligt. Detta säkerställer en mjukare övergång från full fart till fullständigt stillastående.
Hästkraft: Du kanske är benägen att tro att ett tyngre svänghjul kommer att kosta din motor hästkrafter, men så är inte fallet. Det ser bara till att varje växel drar längre, starkare och längre. Det är möjligt att lägga till svänghjulsvikt kan öka effekten något.
Också att läsa
Husky-pojkarna om sitt lopp i Lugo
Den supersnabba sjätte MXGP hölls i Lugo, i centrala Spanien. Lucas Coenen kunde ta sin första seger för säsongen medan Mattia Guadagnini samlade värdefulla poäng med...VIDEO: Andrea Verona och Josep Garcia dominerar i Rumänien
Det tredje GP i Enduro-VM hölls i helgen i Rumänien. Andrea Verona och Josep Garcia delade på segrarna. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk uppdatering från sidecarcrossern Jason Vandaele
Efter den andra serien av Grand Prix sidvagnscross i Heerde fick Jason Vandaele åka till sjukhuset för en läkarundersökning. Det var ett brutet revben, två frakturer i ögonhålan...Dano Verstraten bryter tibia och fibula
Förra veckan föll Dano Verstraten under träningen. Brabandern bröt skenbenet och fibula. Som ett resultat är säsongen för den 12-årige crossföraren över i förtid. …
Dina reaktioner