Marocko Off-Road Adventure: Förberedelserna
Redaktören Danny Hermans anmälde sig till Marockoäventyret 2023 för att äntligen uppleva den där "Dakar-känslan". Han har gott om motorcykelerfarenhet som före detta motocrossförare, men 10 dagar på en enduro med etapper på i genomsnitt 270 km varje dag skiljer sig mycket från serier på cirka 15 till 20 minuter. Följ hans äventyr på en enduromotorcykel genom södra Marocko i 10 dagar.
För ungefär 25 år sedan ropade jag från hustaken att jag ville delta i Trans-Tunisia Rally en dag. Redan tidigare kom man överens om att jag skulle köra Dakar Rally, men det var mer hybris än verkligheten. När jag tog upp ämnet "motorcykling i Nordafrika" bland motorcykelvänner, avvisades min begäran om att följa med artigt med beskedet att jag var galen och att det var för dyrt och att det skulle bli ett Dakar-rally för messar.
Efter flera års tjat kastade jag in handduken och övergav idén. Under tiden njöt jag av allt med två hjul: En Kawasaki KDX200, en Yamaha XT600, en mountainbike, en Suzuki GS500, några gamla och nyare Suzuki crossers, en egenbyggd Fantic 50cc crosser och den lite legendariska Triumph Bonneville.
Att krascha
Från 2007 till 2018 tävlade jag i Belgian Motocross Championship (BOTC) för gamla motorcyklar. 2018 slutade detta med en stor krasch och en dubbel armbågsfraktur. Mirakulöst nog hade jag ett holeshot med en 50cc crosser mellan stora 500cc fyrtaktare och blev taggad bakifrån innan första kurvan. Jag flög in i publiken och skadade till och med några människor där. Dags att säga hejdå till tävlingen, speciellt när man vet att jag körde av min ivrigaste supporter under kraschen i fråga. Mina vänner retar mig fortfarande om det.
Marocko äventyr 2023
Så ingen mer tävling, men jag fortsatte att sakna terrängåkning. Eftersom en enduromotorcykel faktiskt är en trevlig lösning för sådana som mig, köpte jag en begagnad GasGas EC250F. Just i det ögonblicket kom en bra motocrossvän fram till mig och sa att han skulle åka en 10-dagars endurotur i Marocko i oktober.
Turen arrangerades av en välkänd motorcyklist och ägare till en motorcykelaffär: Arjan Brouwer från Putten i Nederländerna. Han deltog i Dakar Rally flera gånger och var en gång en meriterad motocrossförare. Så det fanns gott om erfarenhet. Jag skulle bara behöva fem dagar för att ta steget och registrera mig och min fru för Marocko-äventyret 2023.
Turen startar i Marrakech och går genom Marockos vackraste områden med massor av variation, såsom Atlasbergens grusstigar, en tävlingsdag på stranden längs Atlanten, öknen som börjar i Merzouga och många andra höjdpunkter.
Några dagar senare var det informationskväll om resan och vi fick ett antal tips för att ta oss igenom resan genom Marocko utan några större problem. Efteråt kunde jag småprata lite med Arjan själv. Samtalet handlade främst om motocross, hur kunde det vara annorlunda. Smarttelefonerna togs fram och vi delade bilder på Mirjam Pol, Roger De Coster, Antonio Cairoli och många andra motorcykellegender.
Som reumatiker kommer detta äventyr att ha stor inverkan på min kropp och lemmar, men jag vill verkligen uppleva den där ”Dakar-känslan” och ska förbereda mig så gott det går för resan genom Marocko. Den här typen av reumatism åtföljs av extra trötthet och därför måste jag dosera och lyssna på min kropp. Organisationen rådde oss att inte åka utöver dina möjligheter och jag borde verkligen inte ignorera det rådet.
Motorn
Tipsen handlade om att justera motorcykeln och vad vi gör för att göra körningen bekväm. GasGas fick förses med skumslangar (läs fulla däck utan luft som inte går att punktera), en större bensintank, de självklara dubbdäcken för mig, många luftfilter, extra delar som bromsspakar och växelpedaler , olja, en tanksil för att säkerställa ren bensin, tankning, en ryggsäck med ett vätskesystem på minst 2 liter och så vidare.
Det fanns några vacciner på menyn för åkaren själv och försäkringskortet fick plötsligt ändras till grönt igen eftersom den marockanska polisen ser vita kopior som illegala kopior. Ett internationellt resekort krävs och ett giltigt körkort. Det säger sig självt.
Sedan själva resan. Den går i Marrakech och anländer igen. Hållplatserna är Agadir, Guelmin, Tafraoute, Foum-Zguid, Zagora, Merzouga, Boumaine och Ait Ben Haddou. Motorcyklarna körs till Marrakech med lastbil, vi flyger från Schiphol till Marrakech flygplats. Några gamla Dakar-etapper ingår i 10-dagarsturen och vi vill definitivt åka dem. Det gör också att du varje dag kan bestämma hur tuff du vill att scenen ska vara, eftersom Arjan och hans bror Wim ger dig möjligheten att välja varje dag.
Förberedelserna
April 2023: GasGas har nu förberetts och är i gott skick. Sedan kan vi börja träna för jag vill lära känna den här cykeln. Det är också min första fyrtaktsmotor av den här typen och det tar lite att vänja sig vid. Vi kommer också att behöva vässa våra sandkörningskunskaper igen, för det har inte varit sedan 2018 som vi åkt i lös sand. Vi besöker ett antal motocrossbanor i Belgien och norra Frankrike för att bygga upp fysisk beredskap. Cykelträning står också på menyn.
Med en vän, som ska göra resan på en KTM EXC350F, simulerade vi en resa på 200 km genom att åka motorcykel hela dagen. Inte terräng utan bara på allmänna vägar för att se hur vår derriere skulle tolerera det. Enduro-motorcyklar är inte särskilt snälla mot våra rumpor och efter en dag genom södra Limburg, öknen i centrala Liège, Pepinster och trelandspunkten, bekräftades vår misstanke: vår baksida led av sadelvärk.
Jag bestämde mig därför i all min naivitet för att hämta mina bib-shorts från 90-talet från vinden, men tyvärr passar jag inte in i dem längre. Jag var tvungen att gå till affären för en ny och köpte genast några sportdrycker, energibars och en laddningsbar pannlampa.
Jupiler+
Tre månader innan resan gav Arjan Brouwer oss en tvåsidig checklista med saker vi absolut inte bör glömma. Listan gällde kläder, vilka papper du bär med dig, vad du bär med dig på din motorcykel, medicinska föremål och myggmedel.
Vad gäller motorn så kunde vi genast börja mixtra igen eftersom handskyddskåpor måste monteras med ett fäste mellan huven och styret. Rekommenderas även: en strålkastare med starka lysdioder för när du ska köra i mörker. Dessutom ska blodgruppen finnas på motorcykeln och din hjälm. Mina vänner rådde att sätta Jupiler + på den. Rolig.
Det visar sig att jag även måste köpa armbågsskydd, samt några motorcykelverktygsväskor och en tändstiftsnyckel. Tändstiftet har en 14 mm sexkant och det har jag inte. Vi måste också ha med oss tillräckligt med strumpor och kalsonger. Enligt vår arrangör lämnas det sista föremålet kvar varje dag. Är det för att de blir skämda varje dag av skräcken? Vi får se. Jag tar med mig tio exemplar.
Sista minuten bestämde vi oss för att montera en mobiltelefonhållare (Quad Lock) och en backspegel på styret på motorcykeln. Med en app (GPX viewer 2) för att följa GPX-rutter och ett trådlöst laddningssystem vill vi ge oss själva lite sinnesro på motorcykeln. Samtidigt installerade vi även en GPS-tracker av märket Sizapp, det är ett test som kommer att genomföras efter resan. en recension tar emot från enheten som kommer från Lettland. Det kommer att vara trevligt och hektiskt på styret på GasGas eftersom det också kommer att finnas en GoPro-kamera för att ta vackra bilder.
Jordbävningen
Ingen förväntar sig en jordbävning, dessa saker är fortfarande omöjliga att förutse, men lördagen den 9 september 2023 skakades området runt Marrakech upp av en jordbävning som mätte 6.8 på Richterskalan. Epicentret låg i Atlasbergen och ligger därför mitt i vår första åktur mellan Marrakech och Agadir. Det återstår att se vilket inflytande detta faktum kommer att ha på den första etappen. Under veckorna efter jordbävningen räknades totalt 2946 XNUMX dödsfall.
Den marockanska regeringen har i samarbete med flera icke-statliga organisationer satt upp tältläger för att hysa människor. Många hus i detta område är gjorda av lera och tål inte en jordbävning.
Transport
Motorcyklarna tas till motorcykelaffären en vecka innan turnéns start och därifrån körs de med lastbil till Marrakech. Vid den spansk-marockanska gränsen ägnas en hel dag åt tullformaliteter, marockanerna sysslar fortfarande mycket med papper och det saktar ner enormt mycket. Men även denna gång blir allt bra och motorcyklarna står prydligt och väntar på rad när vi kommer till hotellet. Det är en timmes bilresa utanför Marrakech. På flygplatsen växlas euro snabbt mot dirhams och vi köper ett marockanskt simkort till telefonen. Imorgon kan vi äntligen börja detta stora motorcykeläventyr.
Imorgon: Från Marrakech till Agadir
Deltog i vårt Marocko Adventure Project:
- Bhr Onderdelen
- Smets Screentryck Klistermärkeset GasGas
- Galfer Performance-bromsar Remmen
- Dam Racing Onderdelen
- Dapa Design Kläder
Också att läsa
Lista över deltagare MXGP i Galicien i Lugo
Årets sjätte MXGP kommer att hållas i Lugo, Spanien i helgen. Efter det portugisiska lerbadet i Agueda kommer VM-topparna att ha en annan typ av bana under...Test: Polisports okrossbara spakar
Broms- och kopplingsspakar har ibland gått av vid en krock, men det har aldrig varit annorlunda. Polisport har tänkt djupt på detta ämne och har nu en okrossbar spak på...Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...
Dina reaktioner