Nyhet: Fantic XE 300 tvåtakts Enduro med injektion
Fantic Motor har tillkännagett den efterlängtade XE 300 bränsleinsprutade tvåtaktsproduktionsmodellen. Det är ganska spektakulära nyheter om man vet att motorn är helt nyutvecklad av Minarelli och uppfyller Euro 5-standarden. Den bränsleinsprutade 300cc tvåtaktsmotorn med startmotor presenterades nyligen på EICMA i Milano. Redan förra året visade Minarelli upp ett block på mässan med bränsleinsprutning.
Fantic Enduro-teamen hade kört med en förgasarversion i två år, men under tiden utvecklades den bränsleinsprutade motorn i samarbete med ISDE-vinnaren och italienska mästaren Davide Guarneri. Den efterlängtade XE300 2T Minarelli-motorn är Euro5-kompatibel, har bränsleinsprutning, en elektrisk startmotor och kommer att lanseras i slutet av 2023. En motorcykel som, enligt Fantic, står för "kompromisslös prestanda tack vare den bäst presterande 300cc-motorn på marknaden och ett revolutionerande kylsystem".
Fantic säger att deras mål alltid har varit att utveckla en "extremt högpresterande motor, som garanterar hög effekt, men en regelbunden och full vridmomentkurva vid alla hastigheter" och med "ett revolutionerande kylsystem". Mycket utvecklingstid gick åt till Dell'Ortos elektroniska och dubbla injektorsystem för att skapa en motor som har den starka kraft du vill ha och förväntar dig av en 300, men där körbarhet är ett viktigt mål.
Fantic säger att motorn producerar "kompatibel kraft" men upprätthåller Euro5-standarden med den elektroniska kraftventilen som hjälper till att producera en konsekvent vridmomentkurva vid vilken hastighet som helst och i vilken växel som helst – även om den förblir den femväxlade växellådan som på Yamahas originalutrustning.
Den elektriska startmotorn designades också i Italien av Minarelli och den nya motorcykeln har även en hydraulisk koppling. Naturligtvis är resten av motorcykeln densamma som alla Fantic-modeller, och därför utrustad med Yamahas aluminiumram, Kayaba-fjädring, Nissin-bromsar och Arrow-avgassystem.
Olje- och bränslepåfyllningslocken sitter ihop ovanpå tanken för enkel åtkomst och matchar den ergonomiska designen hos den eleganta Fantic-plasten. Fantic säger att bakaxeln har designats om jämfört med deras andra offroad-tvåtaktsmodeller, utan att ändra de övergripande måtten. Ja, du läste rätt: Det finns ett oljepåfyllningslock för tvåtaktsolja. Maskinen har ett internt blandat smörjsystem, så du behöver inte längre tänka på det och bara fylla på bensin på macken.
"Djupstudie" var också reserverad för strömbrytarna och knapparna på ratten, för att förbättra funktion och användbarhet med en minimal design. Lysdioder, multi-level traction control och en dubbel kartomkopplare är placerade till vänster, med endast den klassiska nödstoppsbrytaren till höger.
foton: Fantic
Också att läsa
Husky-pojkarna om sitt lopp i Lugo
Den supersnabba sjätte MXGP hölls i Lugo, i centrala Spanien. Lucas Coenen kunde ta sin första seger för säsongen medan Mattia Guadagnini samlade värdefulla poäng med...VIDEO: Andrea Verona och Josep Garcia dominerar i Rumänien
Det tredje GP i Enduro-VM hölls i helgen i Rumänien. Andrea Verona och Josep Garcia delade på segrarna. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk uppdatering från sidecarcrossern Jason Vandaele
Efter den andra serien av Grand Prix sidvagnscross i Heerde fick Jason Vandaele åka till sjukhuset för en läkarundersökning. Det var ett brutet revben, två frakturer i ögonhålan...Dano Verstraten bryter tibia och fibula
Förra veckan föll Dano Verstraten under träningen. Brabandern bröt skenbenet och fibula. Som ett resultat är säsongen för den 12-årige crossföraren över i förtid. …
Dina reaktioner