Teknik: Vad mäter du med en Durometer?
Du kan direkt relatera en durometer till däcken på din smutscykel. Enheten, som påminner om en mätklocka, gör inget annat än att mäta gummits hårdhet. Det är inte vanligt att kolla detta på gummin på din motocrosscykel, men det säger dig mycket om vilka däck du är på väg med.
Däck marknadsförs i hårda, medium eller mjuka varianter. Men detta är inte en hård och snabb regel. Du kan och kan använda ett däck under olika omständigheter eftersom de kan användas mer brett än du tror. Hårdheten hos gummi i ett däck uttrycks i durometer. En durometer är en anordning för att mäta hårdheten hos gummi och andra mjuka (plast)material.
Det säger sig självt att hårdheten påverkar greppet, motståndet mot böjning och livslängden på däcket. Hårdheten på ett däck kontrolleras därför med en durometer, som har en nålspets som penetrerar gummit och läser av hårdheten på en urtavla. Det finns olika durometerskalor som används för material med olika egenskaper.
De två mest använda skalorna är Shore Type A-skalan för mjukare föreningar och Shore Type D-skalan för hårdare plaster. Motocrossdäck mäts med Shore Type A durometer och ges ett siffervärde som representerar deras position på en skala från mjuk till hård. Ju högre durometertal, desto hårdare gummiblandning.
Hårt gummi indikerar 70 till 80 durometer. Mjukt gummi har en durometer mellan 60 och 70. Allt med mindre än 60 durometer är för mjukt för motocrossanvändning. För att göra det ännu svårare: Mellanliggande däck har samma gummihårdhet som hårda terrängdäck.
Så rent tekniskt är det samma däck, men gummisammansättningen kan skilja sig åt. Detta innebär att användningen av en Durometer i motocross sällan används. I sporter som F1, där däck spelar en mer avgörande roll, används det. Hårda och mellanliggande däck har dock olika slitbaneprofiler, slitbaneavstånd och slitbanehöjder.
Gummiblandningar kan påverka däcktrycket när värmen i däcket ökar. Det klassiska exemplet på detta är däck med en mjuk gummiblandning. Eftersom mjukt gummi har mer grepp på ytan genererar det också mer värme. Värme gör att däcktrycket ökar.
foton: Danny Hermans, Huub Munsters och arkiv
Också att läsa
Lista över deltagare MXGP i Galicien i Lugo
Årets sjätte MXGP kommer att hållas i Lugo, Spanien i helgen. Efter det portugisiska lerbadet i Agueda kommer VM-topparna att ha en annan typ av bana under...Test: Polisports okrossbara spakar
Broms- och kopplingsspakar har ibland gått av vid en krock, men det har aldrig varit annorlunda. Polisport har tänkt djupt på detta ämne och har nu en okrossbar spak på...Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...
Dina reaktioner