MXMag pratade med Natuurpunt om nedläggningen av MC Lille
Den 11 januari 2024 fick vår sport ett enormt uppsving från VZW Natuurpunt. Föreningen gick tillsammans med två kommuninvånare till rådet för tillståndstvister och fick det nyligen utfärdade miljötillståndet ogiltigförklarat. Reaktionerna från den hårt oroliga motocrossvärlden har sedan dess varit väldigt känslosamma.
I slutet av december uppmärksammades också Lommelkretsen på grund av att de nyligen införda standarderna, som gällde från 1 januari 2024, inte skulle uppnås. Miljöminister Zuhal Demir kom snabbt på en interimistisk lösning för att hålla kretsen öppen tills vidare.
Känslor
I början av januari kom MC Lille-kretsen frontal i skottlinjen och fick stänga dörrarna med omedelbar verkan. Det var en mycket känslosam respons på stängningen på sociala medier. På måndagseftermiddagen kom beskedet att en av anmälarna var politiker. Het Nieuwsblad meddelade att det var Gie Knockaert som tillsammans med Natuurpunt ifrågasatte MC Lilles tillstånd. Han uppgav snabbt att det inte var hans avsikt att stänga kretsen och kliver nu åt sidan.
Läs några citat från pressen nedan:
Jef Leysen, ordförande för MC Lille: "Överraskande nog har två medborgare och Natuurpunt rätt. Och det är oroande. För vi gör vad vi kan för att ge alla entusiaster en säker plats att utöva sin sport på. Vi följer villkoren i vårt tillstånd, utfärdat av minister Demir. Låt oss inte glömma att vår klubb har funnits i mer än femtio år: det är helt enkelt en del av Lille."
Stefan Everts via VRT: "Problemet har pågått i flera år. Så många kretsar har redan stängts. Det finns bara ett fåtal kvar i Belgien för att träna permanent. De kretsar som fortfarande finns där kommer förr eller senare också att behöva stängas. Belgien är ett tätbefolkat land, vi är alla ganska nära varandra. Men det måste finnas platser där vi fortfarande kan utöva vår sport."
Joël Roelants via RTV: "Som belgare har vi turen att vi bor nära Nederländerna. De har 60 till 70 kretsar i ett land som bara är lite större. Men i Flandern är det verkligen katastrofalt. Det borde vara möjligt att hålla vissa kretsar öppna, även om det bara är några dagar i veckan. Om det här inte ens fungerar..."
Zuhal Demir via Het Nieuwsblad: "Den som tycker om att göra saker omöjliga har ingen respekt för denna sport och tradition i Flandern. Jag tycker att domarens beslut är obegripligt. Jag beklagar ännu mer att domaren tar den flamländska regeringens plats genom att vägra tillståndet. Jag tänker i alla fall inte överge sporten. Jag samlar operatören med Sport Vlaanderen och våra personer runt bordet med sikte på att förbereda en ny tillståndsansökan. Idrottens förenlighet med miljön är något jag fortsätter att tro på."
Våra tio frågor till VZW Natuurpunt
Vi ville ställa frågorna till alla som är inblandade i motocross. Många motocrossförare och deras supportrar kan inte undgå intrycket att Natuurpunt vill göra tabula rasa av alla motorsporter och det kräver en förklaring. Därför bad vi Natuurpunts pressansvarige att svara på tio brännande aktuella frågor. Du kan läsa den nedan.
MXMag: Motocrosscommunityt känns taktat av VZW Natuurpunt och andra naturrörelser på grund av det faktum att övergången till elektriska motorcyklar bara har börjat. De talar till och med om mobbningsbeteende mot alla former av motorsport. Det finns för närvarande inga kommersiellt tillgängliga motorcyklar med tillräcklig batterikapacitet för att genomföra ett lopp. Är det inte drastiskt och för tidigt att stänga motocrosskretsar genom alla typer av procedurer, eftersom det inte finns något alternativ tillgängligt för tillfället?
Naturpunkt: Natuurpunt är inte emot motorsport (det gäller även autocross och gocart) som sådan. Vi förstår att det måste finnas utrymme för detta, även i Flandern. Vi inser också att övergången till elcrosstävlingar inte är förrän imorgon, men vi är övertygade om att det går dit. Därför är vi för tillfälliga tillstånd. Problemen är olika för varje plats och kräver en skräddarsydd lösning för att hålla sig inom miljöbestämmelserna. Den nuvarande politiken tycks nu syfta till att anpassa de allmänna reglerna "efter mätning". Detta förhållningssätt leder till missförstånd bland dem som bär bördan.
MXMag: Det är hjärtskärande för motocrossälskande Flandern att se alla dessa kretsar försvinna. Sedan starten av världsmästerskapet i motocross 1957 har belgiska motocrossförare vunnit inte mindre än 52 världstitlar. Inget land gör det bättre. Det idrottsliga arvet är så stort att den genomsnittlige motocrossentusiasten i vårt land har känslan av att det förs en smutskastningskampanj mot sporten. Har Natuurpunt ingen respekt för sporten och traditionen?
Naturpunkt: Natuurpunt ger absolut motocrossförare infrastruktur för att utöva sin sport, men det krävs en stark policy för att investera i en solid struktur på platser där naturen och lokala invånare inte påverkas. Detta kostar självklart pengar och det är därför upp till regeringen och de inblandade aktörerna att välja om de ska satsa på detta eller inte. Mycket har förändrats i Flandern sedan 1957. Vi har blivit en tätbefolkad region i världen där naturen har reducerats till det skrot som finns kvar idag. Natuurpunt står upp för den kvarvarande naturen i Flandern och det är inte för att Natuurpunt gör det som det inte finns någon respekt för motorsport. Respekt kommer från båda håll, i Lilles tillståndsförfarande togs inte hänsyn till naturen trots invändningarna. Det har inte heller varit något preliminärt samråd angående tillståndsansökan. Många Natuurpunters är också stolta över våra världsmästare i denna sportgren och låter oss veta.
MXMag: För kretsoperatörer och de många klubbarna som är aktiva inom motocross verkar det som en David mot Goliat-strid mellan Natuurpunt och de få kretsar som finns kvar. Natuurpunt får miljontals euro i subventioner från Flandern och Europa, medan en liten sport som motocross måste klara sig med få resurser. Motocrossentusiaster tycker att detta är en orättvis kamp och anser att Natuurpunt har blivit för kraftfullt. Är denna slutsats korrekt?
Naturpunkt: Flandern har skyldighet att ta hand om sitt eget naturarv, till förmån för djur och växter, men också för sin egen befolkning. Under coronakrisen har vi alla kunnat dra slutsatsen att detta inte är en onödig lyx. De senaste månaderna har det varit stora översvämningar i Flandern som hade kunnat undvikas genom att bevara mer utrymme för vatten i form av naturreservat.
Natuurpunt-föreningen har åtagit sig att förverkliga en del av den flamländska naturen och vi får verkligen subventioner för det arbetet (som regeringen annars skulle behöva göra själv). Dessa subventioner investeras främst i markköp eftersom detta är det enda sättet att hållbart skydda naturen. Vi gör ingen vinst på dessa marker. Tvärtom kostar förvaltningen av naturreservat Natuurpunt pengar eftersom förvaltningsbidragen inte helt täcker kostnaderna. Tack vare insatser från motiverade volontärer och målgruppsarbetare lyckas Natuurpunt sköta naturen varje år. Det är billigare att investera i blöta naturområden än att betala för översvämningsskador i efterhand. Och vi betalar för rättegång ur egen ficka genom medlemsavgifter och liknande.
MXMag: För många människor, även de som inte är inblandade i sporten, är det otroligt att säga att ett naturreservat skadas om det finns en motocrossbana i närheten. I Nederländerna, för några år sedan, hittades sällsynta växter till och med på en motocrossbana eftersom inga bekämpningsmedel hade använts på trettio år. Hittills har inga vetenskapliga bevis tillhandahållits för att ett intilliggande naturreservat är skadat av närheten till en motocrossbana. Vilka argument använder Natuurpunt för att bestrida en bana som ligger intill ett naturreservat?
Naturpunkt: Vårt främsta argument är fortfarande bullerföroreningarna som orsakas av terrängen i Lille och dess påverkan på människor och miljö. Det har faktiskt ännu inte gjorts några vetenskapliga studier i Flandern i detta ämne. (En litteraturstudie av INBO om påverkan av buller) Men det betyder inte att det inte finns några olägenheter. Högsta domstolen dömde också på detta sätt. Det finns redan många studier som visar negativa effekter av (trafik)buller (men även från till exempel festivaler) på djur (främst häckande fåglar).
När det gäller natur i terräng. Motocross skapar banbrytande situationer: barmark, lös sand etc. Förutsatt att störningen är begränsad kan pionjärväxter eller djur (som sandbin) dra nytta av detta. Allt är alltså inte undergång, men det vore att gå för långt att säga att motocross har positiva konsekvenser för naturen. Snarare skapar sporten av en slump samma förutsättningar som ett vildsvin eller annat stort djur skulle skapa, men utan störningar av buller. Buller är den främsta anledningen till att fritidsaktivister inte besöker det närliggande naturreservatet de dagar då längdskidåkning sker.
MXMag: Motocrossgemenskapen i vårt land har känt i flera år att det inte finns någon dialog mellan de inblandade parterna. Det internationella motorsportförbundet har infört nya regler för att begränsa ljudtrycket från motorcyklar. Dessa introducerades i Motocross World Championship och rullades vidare till nationella regler. De nya reglerna ska säkerställa en livskraftig idrott för alla. Ska naturrörelserna i framtiden engagera sig mer med regleringar kring idrotter som producerar ljudtryck?
Naturpunkt: Absolut! Det verkar vara ett bra förslag för oss, inte bara naturföreningar, utan även närboende. En förhandlingslösning är alltid att föredra. Är det en garanti för framgång? Kanske inte. Att övertyga alla förblir exceptionellt, men en kompromiss med brett stöd kommer dig längre än ett ensidigt förslag.
MXMag: Specifikt i MC Lille-filen talar du om en rumslig störning i Flandern som är ursprunget till den nuvarande situationen. Skulle det inte vara bättre att rätta till detta på politisk nivå istället för att ta itu med de få kretslopp som återstår?
Naturpunkt: Naturligtvis arbetar vi också tillsammans med vår förening med att anpassa lagstiftningen, både i förhandlingar med politiker och förvaltning och på juridisk nivå. Vårt senaste initiativ i detta avseende är att utmana den skadereglering som den flamländska regeringen nyligen godkände, vilket gör omvandlingen av en hård destination till en destination för öppna ytor oöverkomlig. Som ett resultat kommer till exempel få översvämningsutsatta byggmarker att omvandlas till natur eller jordbruk. Men vi vet alla vid det här laget att utrymme för vatten är ett desperat behov. Att eventuellt flytta rekreationsområdet till ett mindre störande läge och omvandla nuvarande läge till jordbruk kan därför bli en kostsam sak.
MXMag.be: Enligt Natuurpunt kan Lille-kretsen för närvarande inte uppfylla de bullerstandarder som anges i lagstiftningen. Detta kommer att vara möjligt inom en snar framtid när det gradvisa införandet av ett lägre ljudtryck (representerat av FIM) kommer att realiseras tillsammans med elektrifieringen av sporten. Motocross-gemenskapen är mycket rädd för att om ljudtrycket faller under de tillåtna standarderna kommer andra argument att presenteras för att stänga kretsar. Är detta en berättigad rädsla från motorsportvärlden?
Naturpunkt: Natuurpunt kampanjar inte mot motorsport utan utvärderar aktiviteter utifrån de olägenheter eller skador de orsakar sårbar natur, landskap och miljö. Om dessa nackdelar minskar blir det färre invändningar från naturhänsyn. Specifikt för Lille har det tydligen funnits scenarier på bordet sedan 2013 som – om de hade genomförts – hade kunnat förhindra många problem. För att realisera dessa scenarier på marken kommer investeringar att behöva göras, till exempel i att flytta tillfartsväg och parkeringsplatser. Låt detta vara en uppmaning till politiken.
MXMag: Efter rundan i Lille är de enda alternativen kvar för träning Lommel och Genk. Det finns uppskattningsvis 3000 XNUMX aktiva motocrossförare i vårt land. Enligt Natuurpunt, finns det fortfarande plats för motocross i Flandern och i så fall vilka platser eller zoner är lämpliga för detta?
Naturpunkt: Från vårt svar på tidigare frågor kan du redan dra slutsatsen att Natuurpunt verkligen har en plats för motorsport. Den andra delen av denna fråga är svårare att svara på. Precis som för golfbanor och vindkraftverk anser vi att det är lämpligt att göra en noggrann genomlysning utifrån ett antal kriterier. Mycket studiearbete har redan gjorts, men genomförandet släpar efter. Med samråd bör det vara möjligt att komma fram till juridiskt sunda lösningar.
MXMag: Natuurpunt beklagar att en borgmästare (reds anm. Marleen Peeters från kommunen Lille) öppet tar parti på sociala medier, utan att nämna de juridiska argumenten. Enligt Natuurpunt polariserar detta konflikten och bidrar inte till sökandet efter en hållbar lösning. Är det inte polariserande att Natuurpunt bestrider ett tillstånd med vetskapen om att en av få kretsar i vårt land måste stängas omedelbart?
Naturpunkt: Medborgares och föreningars deltagande i frågor som berör dem är en konstitutionell rättighet och är även förankrad i internationella fördrag som Belgien har undertecknat. Tanken är att störande verksamhet skräddarsys efter vad miljön klarar av. Om en domare, och i det här fallet även landets högsta domstol, slår fast att tillstånd inte är möjligt, så är det inte den klagandes fel utan ett tecken på att tillståndsmyndigheten har gått för långt och att en omprövning krävs . är ordning. Bara det faktum att det finns få kretsar är inte en förmildrande faktor för en domare. Det minskar trots allt inte olägenheterna på plats.
Att det finns få kretsar borde vara ett incitament för sektorn och regeringen att göra seriösa ansträngningar för att utreda alternativ och satsa på sektorn.
MXMag: Vilken ståndpunkt har Natuurpunt när det gäller påverkan och ekologiska fotavtryck från andra tunga aktiviteter som Rock Werchter, isbanor, stora cykellopp med en megakaravan och helikoptrar, etc.
Naturpunkt: Natuurpunts utgångspunkt för alla mänskliga aktiviteter, både enstaka och permanenta, är att de ska passa in i miljön eller med andra ord inte överskrida gränserna för vad omgivningen tål av tryck. Var den gränsen går beror på många faktorer: verksamhetens art, begränsningsåtgärder, årstid, mängden natur i området och dess kvalitet osv. Till exempel kan samma aktivitet vara perfekt lämplig på en plats men orsaka för mycket besvär på en annan.
Det är också bra att veta att cirka 800.000 800 tillstånd utfärdas i Flandern varje år. Endast 1 ansökningar kräver domstolsingripande. Det är knappt 60%. Det är bara för att det finns några uppmärksammade fall som bilden skapas att Natuurpunt är en förening som är emot allt. Detta förtjänar åtminstone lite nyans. I de flesta fall som går till rättegång (XNUMX %) döms klaganden till förmån av domstolen. Vi ser detta som en tydlig indikation på att tillståndsmyndigheten inte fattat ett balanserat beslut.
text: Danny Hermans
foton: Rabbits Ballooning Team, MC Lille, Natuurpunt Lille, MX for Kids och MXMag-arkiv
Också att läsa
Langenfelder ska prova den i helgen
Förra helgen under lerfestivalen skadades Simon Langenfelder. GasGas-föraren kraschade i de tidiga stadierna av den andra motorcykeln och bröt nyckelbenet. Tyskan är klar...Ferruccio Zanchi gör sin återkomst i helgen
Goda nyheter för Ferruccio Zanchi och Team HRC eftersom italienaren återvänder i helgen. Den 17-årige motocrossföraren kraschade under träning inför Grand Prix på Sardinien...Kawasaki kommer med ett fabriksteam i MX2
Goda nyheter från Kawasaki eftersom det japanska märket från 2025 kommer att ställa upp en officiell fabriksryttare i FIM MX2 World Championship. Detta kommer att ske under IceOne Racings fana. Den …Hermans/Van den Bogaart vinner ONK Heerde
Koen Hermans och Ben van den Bogaart har vunnit ONK i Heerde. De var med på generalrepetitionen för Grand Prix, som äger rum om två dagar på samma bana...
Dina reaktioner